Последние комментарии в городе Сумы:

С самой высокой платформы видно почти весь город

имени 50-летия ВЛКСМ

Производство изделий из гранита. Изготовление надгробных памятников. Гранитная брусчатка и бордюры из гранита. Производим из гранита плитку, ступени, перила, балясины, вазоны, ограды для мест захоронения. Подробности на сайте https://gorod-granit.com.ua/ или по телефонам (066)884-9995 и (095)784-5590

Торгово-сервисный центр "ДЕЛОТА" Профессиональное оборудование для магазина, ресторана, бара, кафе, фаст-фуда, предприятий HoReCa. Сайт: https://delota.com.ua Адрес: г. Сумы, ул. Дмитрия Багалия, 2 Телефон: +38(095)566-11-55

Добрый день. Прошу связаться для уточнения актуальности информации. У нас реорганизация. Срочно необходимо убрать название 0506883630 Ирина Спасибо

Идеальное, приятное обслуживание, качество на высоком уровне, обязательно приеду ещё.

Лучший магазин мебели в городе Сумы!!!

г. Сумы, Евробазар-2

ОКП «Аэропорт Сумы» — государственный международный (с 8 декабря 2006 года) aэропорт расположенный в городе Сумы, Украина. Аэропорт может принимать воздушные суда типа Ту-134 с ограничениями, Ан-24, Як-40 и классом ниже в круглосуточном режиме. Пропускная способность терминала — 100 человек в час. История развития Регулярные рейсы из нового аэропорта начались летом 1978 года. Новый аэровокзал планировали построить позднее, а на первых порах решено было на автобусах доставлять пассажиров из старого аэровокзала или даже от агентства «Аэрофлота». Агентство открылось в недавно построенной высотке. Тут размещалось 6 кассиров и справочное бюро, что давало возможность обслуживать около 100 клиентов в час. Как и все украинские аэропорты подобного масштаба, на рубеже 1980-90-х годов, после развала СССР, аэропорт «Сумы» стал убыточным, авиаперелёты стали не по карману рядовым украинцам. Годовой пассажиропоток сумского аэропорта резко упал: в 1980 году он составлял 200 тыс. человек, в 1990 году — 104 тыс., в 1995 году — 2 тыс. человек. Уже десяток лет продолжаются попытки найти для аэропорта эффективного хозяина и задействовать мощности объекта. В 2002 году аэропорт был передан из государственной собственности в собственность Сумского облсовета, после чего уже к 2014 году ОКП «Аэропорт Сумы» практически прекратил своё существование. Договоры с авиакомпаниями не заключались, а всё имущество распродавалось. Обслуживающий персонал был сокращен до минимума и переведен на трёхдневный режим работы, за исключением директора и бухгалтерии. В конце 2005 года сумской облсовет принял решение о передаче аэропорта в госсобственность. Смысл этого преобразования был в том, чтобы привлекать государственные средства для финансирования объекта. Но государство так и не приняло аэропорт. Директор ОКП «Аэропорт Сумы» был уволен в 2015 году по решению сумского облсовета. По состоянию на май 2015 года новый директор всё ещё не назначен. Здание недостроенного в советские времена аэровокзала с недавних времен используется представителями сумских экстремальных движений (скейтеры, BMX-еры) для катания. В 2010 году сумская администрация планировала возобновить работу аэропорта, для чего нужно было отремонтировать ВПП и отремонтировать здание терминала, чтобы оно соответствовало европейским нормам. В 2011 году планировалось предать аэропорт инвесторам из Великобритании, которые были готовы вложить в предприятие от 500—700 млн грн для ремонта терминала, реконструкции ВПП и строительство пунктов общественного питания и отеля.[1] В 2015 году была договорённость с польским аэропортом Катовице на осуществление грузовых рейсов, которые приносили в бюджет предприятия 400 тыс. грн ежегодно, покрывая таким образом часть из 2,2 млн грн, необходимых ежегодно для работы аэропорта. Кроме того, ведётся работа по поиску инвесторов для реконструкции аэропорта. В декабре 2016 года кабинет министров изменил классификацию международного пункта пропуска через границу Украины в аэропорту «Сумы» с пассажирского на грузопассажирский. Это позволит обслуживать авиационные грузоперевозки, что приведёт к развитию отрасли в регионе. В январе 2017 года комплекс сооружений аэропорта посетили руководители сумского областного совета. По их словам аэропорт сейчас находится «в запущенном состоянии, но с надеждой на развитие». Главной сложностью до сих пор является отсутствие денег на ремонт ВПП, что тормозит развитие всего комплекса. Глава облсовета заявила, что будет делать всё возможное для поиска инвесторов и средств финансирования для восстановления аэропорта.[5] На 2017 год в областном бюджете было заложено 4,25 млн грн для финансирования аэропорта, но так как с декабря 2016 года аэропорт получил дополнительный статус международного грузового, его руководство планирует просить еще 5-7 млн грн для оборудования рабочих мест сотрудников таможенной и пограничной службы, прохождения сертификации, приобретения техники.

нет тут костёла! костёл Девы Марии выше по Троицкой, контур "церковная территория"

Щит, который держит "советский боец" - точная копия щита эмблемы Комитета Государственной Безопасности СССР.

Мостик, построенный через ручей в начале 60-ых годов прошлого века. Представляет собой две стальные трубы, и, настил из досок. Мостик, по мере возможности, ремонтируется и поддерживается в более-менее исправном состоянии, на инициативной основе, жителями хутора Мамаевщина.

Экстрим-лестница представляет собой пешеходный мостик, сооружённый над небольшим оврагом, ведущий из дачного массива на ул Черняховского. Мостик был построен в середине семидесятых годов, в период застройки дачного массива, для того, чтобы дачники могли попадать по короткой дороге из массива на остановку общественного транспорта "Военкомат", что на ул. Г. Кондратьева. Со времени строительства, мостик ни разу не ремонтировался, на сегодняшний день сильно повреждён коррозией, и, попросту опасен для пешеходов.

Электрическая мощность 40 МВт, топливо уголь.

Доставили?

Вход не со стороны реки, а на переулке Пляжном.

Нет, не заброшен. И зимой подойти.

Судя по фото заброшен. А зимой туда и не подойти.

Это не спортивная площадка, а автостоянка